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日本製の製品がヨーロッパのリサイクル工場に届く。リサイクル業者はバーコードをスキャンして、その製品が何であるかを確認する。それだけだ。その製品の素材や、どれだけのリサイクル素材が使用されているか、そしてどのように分解するかといった情報は、すべて不明のままである。デジタル・プロダクト・パスポート（DPP）は、そのギャップを埋めるために存在する。.
産業プロセスは、「製造・使用・廃棄」というアプローチから徐々に脱却しつつある。企業は、自社製品に関してより透明性を高め、材料の寿命を延ばすことを迫られている。この問題において、日本には大きな利害関係がある。日本企業の海外製造子会社は、過去最高の売上高を記録した。 ¥170.3 trillion 2024会計年度において、したがって日本は国境を越えて広がる大規模な製造インフラを有している。.
サステナビリティへの配慮が高まるにつれ、製品のライフサイクル全体にわたる追跡に対する需要が増している。本記事では、DPPの原則について解説するとともに、日本企業がDPPを重視すべき理由や、その導入における課題についても論じる。.
デジタルプロダクトパスポートとは何か、そしてなぜ今それが重要なのか？
DPPとは、製品のライフサイクルを記録したデジタルデータである。製造業者、供給業者、消費者、修理業者、リサイクル業者は、いずれもこのデータを参照できる。 情報 そこから必要なもの。.
製品に貼付されたQRコードやRFIDタグ、あるいはその他のデータ媒体を通じてアクセスできる。その内容物は製品や適用される規制によって異なるが、通常は次のようなものが含まれている：
- その製品は誰が作ったのか、そしてそれは何なのか
- 素材（リサイクル素材を含む）
- 製造およびサプライチェーンに関する詳細
- 環境への影響と製品のカーボンフットプリント
- 修理、メンテナンス、再利用、リサイクルの方法
EUは、2024年7月から施行されている「持続可能な製品のためのエコデザイン規則（ESPR）」を通じて、この取り組みを推進している。とはいえ、すべてが一夜にして変わるわけではない。規則は製品グループごとに段階的に導入される。特定の電池が最初に対象となり、2027年2月18日からはパスポートの提示が必要となる。.
日本から輸出を行うのであれば、それだけでも製品データやトレーサビリティの整備を始める十分な理由となる。また、DPPを導入すれば、企業は個別のコンプライアンス文書を管理するのに追われることなく、サプライチェーンを通じて製品に付随する単一の信頼できる記録に基づいて業務を進めることができる。.
伝統とトレーサビリティが融合する日本の製造業の現状
「ものづくり」、つまり物を作り上げる技は、日本の ものづくり. カイゼン、絶え間ない改善、そして厳格な品質管理によって、この国は世界的な評価を勝ち取った。.
トレーサビリティは別の仕事だ。1つの工場内での品質チェックだけでは不十分だ。情報はサプライヤー、製造業者、流通業者、リサイクル業者間でやり取りされ、かつ完全な状態で届く必要がある。.
日本の多層的なサプライチェーンが、その実現を難しくしている。大手メーカーは、高度なERPや製品ライフサイクル管理（PLM）、製造実行システムを導入している傾向がある。一方、サプライチェーンの下流にある中小のサプライヤーでは、依然としてスプレッドシートや紙のファイル、あるいは他のシステムと連携しないソフトウェアを使用している場合がある。 そのような環境下で、製品のライフサイクル全体にわたって一貫性のあるデータを収集しようとすれば、すぐに問題に気づくだろう。.
政府は動き始めた。「資源の有効利用の促進に関する法律」の改正法が、 1 April 2026. 。指定製造業者は、リサイクル資源利用計画を作成し、その報告を行うことが義務付けられたほか、同法は環境に配慮した製品設計も後押ししている。ただし、日本のすべての製造業者に対してDPPの発行を義務付けているわけではない。.
産業界も動きを見せている。2026年1月、サトー株式会社は、中台ホールディングスおよびRadarLabとの共同による概念実証（PoC）の結果を公表した。彼らは、廃棄されたラベルプリンターが製造、流通、解体、リサイクルの各工程を経ていく様子を追跡した。また、回収されたABS樹脂を用いてハンディラベラーを製造する試みも行われた。.
その結果どうなったか。製品データは、リサイクル業者にとって確かに役立つものであり、メーカーが材料を再利用するのにも役立つことが分かった。また、この試験を通じて、異なる企業のデータを連携させることがいかに重要であるかも明らかになった。.
DPPデータ基盤の構築
商品にQRコードを貼るのにかかる時間はほんの数分だ。難しいのは、信頼できるデータ、相互に連携できるシステム、そして誰が何を共有するかという明確なルールを整えることだ。.
1. システム間で分散しているデータ
製品情報は、ERP、PLM、製造システム、環境管理システムなどに分散している。それぞれ独自のフォーマットや識別子を持っている。.
ある製品の材料組成が1つのシステムに、そのカーボンフットプリントが別のシステムに保存されているとしよう。誰かがそれらを結びつけるまでは、信頼に足るDPPなど存在しない。.
2. サプライチェーンパートナー間の相互運用性
パスポートは、それを読む人が内容を理解できて初めて役に立つものだ。しかし、サプライヤーが素材名やリサイクル率、生産の詳細を同じ表現で記載することはめったにない。.
経済産業省（METI）は、まさにこの課題に対処するため、「ウラノス・エコシステム」を支援している。同省は、自動車およびバッテリー分野におけるカーボンフットプリントやデューデリジェンスデータに関するプロジェクトを通じて、企業間のデータ共有を支援している サプライチェーン, 、化学物質・材料情報の管理、および自動車のライフサイクルアセスメントだ。その考え方は、データを共有するための共通基盤を築くことにある。誰もが同じソフトウェアに切り替える必要はない。.
3. データの品質とガバナンス
データに誤りや古い情報が含まれているDPPは、すぐに信頼性を失ってしまう。メーカーは、情報を検証し、その出所を追跡し、製品や材料に変更があった際には随時更新する手段を必要としている。.
また、各データフィールドには所有者がいなければならない。複数のサプライヤーから情報が提供される場合、その責任の所在は複雑になる。.
4. データのセキュリティとアクセス制御
消費者は修理やリサイクルに関する指針を求めている。一方、サプライヤーには技術的な材料仕様書が必要だ。どちらにもすべてが必要というわけではなく、詳細の中には商業上の機密となるものもあり、非公開にしておくべきだ。.
つまり、アクセス権限をあらかじめ設定しておく必要がある。つまり、一般公開するもの、ビジネスパートナーに公開するもの、そして権限のある関係者だけが閲覧できるものを明確にするのだ。.
5. 適切なトレーサビリティレベルの選定
個々の製品を追跡する方が、ロットやモデル単位で追跡するよりもコストがかかる。どちらが妥当かは、製品そのもの、そのライフサイクル、および適用される規制によって異なる。.
企業は、モデル単位、ロット単位、あるいは品目単位の追跡が本当に必要かどうかを確認すべきだ。要件を把握する前に、複雑な追跡システムに多額の費用をかけるのは間違いだ。.
日本の製造業者のための実践的なロードマップ
すべてのシステムを一度に再構築する必要はない。段階的に進めることで、DPPの導入を無理なく進められる。.
- 既存のデータを評価する。製品、材料、環境、およびサプライヤーに関する情報がどこに保存されているかを把握する。情報の欠落、形式の不一致、および古い記録がないか確認する。.
- サプライチェーンのパートナーと連携する。主要なサプライヤー、販売代理店、修理業者、リサイクル業者と話し合う。彼らが何を提供できるか、また彼らに何が必要かを把握する。小規模なサプライヤーには、テンプレートや実践的な技術サポートが必要になる場合がある。.
- 相互運用可能な基盤を構築する。ERPやPLMシステム、製品識別子、データ共有機能を見直す。QRコードやRFID、適切なデータ標準についても検討する。信頼性の高い情報交換こそが目標であり、単に新しい技術を導入すること自体が目的ではない。.
- まずは限定的なパイロット事業から始める。単一の製品ラインまたは輸出カテゴリーを選ぶ。データ収集、サプライヤーの参加、アクセス制御、ライフサイクル追跡をテストする。そして、その結果をもとに弱点を特定してから、事業を拡大する。.
小規模から始めることで、企業は全製品ラインナップにリソースを投入する前に、限定的な展開から学びを得ることができる。.
トレーサビリティを製造上の強みに変える
ヨーロッパのリサイクル施設に届いた日本製品を想像してみてほしい。製品に貼られたバーコードから、リサイクル業者にはその製品が何であるかはわかるかもしれないが、何でできているのか、どれだけの量がリサイクルされるのか、あるいはどのように分解できるのかについては、ほとんどわからない。そこで登場するのが「デジタル・プロダクト・パスポート（DPP）」だ。.
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DPPは、製品データとサステナビリティ、製品品質、サプライチェーンの透明性との関連性を提供しており、これは特に日本のOEMにとって重要だ。そのメリットは規制の枠をはるかに超えている。データの質が向上することで、修理、リサイクル、材料回収、そしてより賢明な製品設計が促進される。.
2030年度、日本は循環型資源の投入割合を 30.1% 34%に向けて。DPPは、資材の効率的な追跡と再利用を通じて、この目標の達成に貢献する。.
一度立ち止まって情報アーキテクチャを見直し、サプライチェーンのパートナーを巻き込み、何かを試してみるのだ。そうすれば、資源利用の透明性や効率性が製品の品質と同じくらい重要になった際にも、万全の態勢を整えていられるだろう。.
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