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コネクテッド・ビークル・データの収益化:世界の自動車メーカーの新たな収益モデル

自動車はもはや、ソフトウェアの入った単なる機械ではありません。自動車は徐々に、たまたま動くソフトウェア・プラットフォームになりつつあるのです。このシフトは微妙に聞こえますが、すべてを変えます。何十年もの間、...

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日本の電動化・知能化自動車エコシステムを牽引するブレークスルー トップ6

何年もの間、安易なシナリオが定着。日本はEVに遅れている...

日本の新しい宇宙経済:科学探査から重要インフラへ

1969年、日本は平和目的決議を採択しました。宇宙の枠組みは...

エッジでのデータ処理:エレクトロニクスがソースに近づく理由

ほぼ10年間、テクノロジーにおける支配的な信念はシンプルなものでした。クラウド...

日本のアルゴリズム労働力:AIはどのように雇用、スキル、リテンションを再構築しているのか

日本は遊びでAIの実験をしているのではありません。圧力がかかっているのです...。

ソフトウェアで定義された自動車:コードが自動車のコア資産になる理由

2010年、あなたは車を買ってそれで終わりでした。ハードウェアは...

クッキーの後の人生:ファーストパーティデータを軸にマーケティングを再構築する日本ブランドの取り組み

クッキーが問題であるかのように装うのはやめましょう。クッキーはただの近道なんだから......。

半導体がAI経済を支える理由:インテリジェント・スケールを支える技術

AI革命はAIのことではありません。シリコンについてです。

バッチからリアルタイムへ:日本企業はどのようにストリーミング・データ・アーキテクチャを構築しているか?

日本が直面しているのは技術的な問題ではありません。日本が直面しているのはタイミング...

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