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チップはもはやバックグラウンドのハードウェアではありません。インフラなのです。そして、供給をコントロールする者がレバレッジをコントロールするのです。.
グローバルファウンドリーズとルネサス エレクトロニクスは、数十億ドル規模の製造契約を通じて提携関係を拡大しました。焦点は米国から。その意図は明確です。各国政府がチップを戦略的資産として扱っている今、国内半導体生産を強化し、より安全なサプライチェーンを構築すること。.
今回の合意により、ルネサスはグローバルファウンドリーズのプロセス技術により深くアクセスできるようになります。これには、FD SOIベースのFDX、BCDプラットフォーム、不揮発性メモリを統合したCMOS技術が含まれます。これらは、SoC、パワーデバイス、マイクロコントローラなどのルネサス製品をサポートします。この協業拡大によるテープアウトの開始は、2026年半ばを予定しています。.
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なぜこれが重要なのかというと、最終的な需要に行き着きます。自動車はソフトウェアが重くなり、電動化され、センサー駆動になりつつあります。工場は自動化され、接続されるようになっています。チップは現在、先進運転支援用のレーダー・システム、電気自動車のバッテリー制御、産業用IoT環境のセキュアなコネクティビティ・レイヤーを管理しています。供給が止まれば生産ラインも止まります。それほど単純なことなのです。.
このパートナーシップに基づく製造は、米国で開始され、ドイツとシンガポールのグローバルファウンドリーズの施設、および中国の製造パートナーシップに拡大されます。両社はまた、特定のグローバルファウンドリーズのプロセス技術を、ルネサスの日本の自社工場に移管できるかどうかも評価しています。この拡張プロジェクトにより、ルネサスエレクトロニクスは、より一層の保護体制が強化されることになります。.
この拡張プロジェクトは、国内の半導体生産能力を高めると同時に、米国がチップ製造のリーダーとしての地位を確立することを目的としています。また ルネサス’地域密着型で安全な生産オプションを顧客に提供する能力。.
この合意によって グローバルファウンドリーズ は現在、世界の車載MCUメーカー上位3社が使用する半導体を製造しています。方向性は明らかです。自動車がソフトウェア定義アーキテクチャや電動化へとシフトし、産業システムがよりスマートになっていく中で、サプライチェーンのセキュリティはもはやオプションではありません。それは基礎的なものです。.
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