プラスとTIER IV、日本におけるオートノミー2.0の推進で提携、まずはドライバーレストラックから

AIベースの自律走行トラック運送ソフトウェアの世界的リーダーであるプラスと、世界初の自律走行用オープンソースソフトウェアの先駆者であるTIER IVは、高度な自律走行ソリューション「Autonomy 2.0」の開発と展開を加速させる戦略的パートナーシップを発表しました。 日本レベル4の自律走行トラックから始まり 日本の 高速道路今回の提携は、日本政府が主導する自律走行技術の開発を促進するイニシアティブを支援するもので、日本における深刻なドライバー不足に対処することを目的としています。

この協業の一環として、プラスとTIER IVは、以下の自動車メーカー向けにカスタマイズされた自律走行ソフトウェア・ソリューションを共同開発します。 日本 プラス社のエンド・ツー・エンドのバーチャルドライバーAIモデルを、TIER IVが提唱する自律走行用オープンソースソフトウェアAutoware*をベースとしたTIER IVのプラットフォームと統合することで、TIER IVは自律走行市場に参入します。

TIER IVのCEO 加藤慎平 と述べています：「私たちは常に、パートナーとの共創こそが最高の自律走行システムを世界にもたらす最速の方法だと信じてきました。Plusは世界的な自律走行ソフトウェア企業であり、すでに以下の主要トラックメーカーのレベル4自律走行トラックに電力を供給しています。 米国 そして ヨーロッパ TRATONグループのScania、MAN、International、Ivecoグループ、そして現代自動車のように。そのため、プラスはAutonomy 2.0ベースの自律走行技術の導入を加速させる理想的なパートナーです。 日本自律走行トラックを手始めに」。

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「ドライバーレス・トラックは、次のような問題を解決するために必要なソリューションです。 日本の 深刻なトラックドライバー不足と高齢化。 デビッド・リウプラスCEO兼共同創業者。「当社のAV2.0ジェネレーティブAIベースの自律走行技術と、グローバルなトラックメーカーとの自律走行トラックの展開に関する専門知識を活用し、TIER IVと協力して、ドライバーレストラックの展開を加速できることをうれしく思います。 日本.”

野村総合研究所の調査によると、トラックドライバーの不足は、2011年には36%に上ると予測されています。 日本 2030年までにこの課題に取り組むために プラス そして TIER IV は、経済産業省（METI）の自律走行トラック開発プロジェクトにおけるTIER IVの経験と実績を活かし、日本の自動車メーカーの車両をベースとした自律走行トラックの開発に共同で取り組むことになりました。この協業により、両社は日本市場において、より革新的で効率的な貨物輸送への道を切り開きます。

ソース PRNewsWire