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クエミックスと日産自動車は、量子コンピューティングを活用した次世代空力解析ソフトの共同研究プロジェクトを開始しました。つまり、ただのソフトウェアではなく、複雑な車両形状を扱うことができる新しい量子-古典ハイブリッドアルゴリズムをすでに生み出しており、これは将来の量子システム上でより実用的な空力シミュレーションを行うための一歩と考えられているとのことです。.
空力性能の向上は、燃費の向上、エネルギー消費量の削減、航続距離の延長など、自動車メーカーにとって大きな優先課題として挙げられ続けています。しかし、量子コンピューティングを流体力学に応用するのは非常に困難です。なぜなら、古典的な量子アルゴリズムでは、実際の自動車設計に現れる複雑な曲面や境界条件をうまく表現できないからです。.
そこで、この問題を回避するために、両社は古典コンピュータと量子コンピュータの間で作業負荷を分割するハイブリッド・アプローチを考え出しました。言い換えれば、タスクのすべてを1カ所に押し込むのではなく、たとえそれが人々が最初に予想するよりも少々厄介であったとしても、そこに利点があるように思われるからです。古典システムは流入、流出、物体の移動に関する計算を処理し、量子システムは静止物体の境界処理を含むコアとなる流体力学計算を実行します。この設計は、リソースが限られている初期のフォールト・トレラント量子コンピュータで動作することを意図しています。.
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量子シミュレーターを使用して、研究者たちは実際の車両形状の空力シミュレーションを行い、最終的に従来の解析に匹敵する結果を確認しました。この技術は、自動車だけにとどまらず、航空、海洋工学、建設業界全体の流体シミュレーションをバックアップする可能性があります。.
クエミックス そして 日産 は共同で特許を申請し、将来の自動車開発に向けた量子動力空力シミュレーション・ソフトウェアの実用化を目指して研究を続ける予定です。.
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